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北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用中存在的問題

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS,以下簡(jiǎn)稱“北斗系統(tǒng)”)是中國(guó)自主創(chuàng)新的一項(xiàng)重大成就,但其向市場(chǎng)化的道路才剛剛開始。

它能否取得商業(yè)成功與北斗系統(tǒng)的成敗有關(guān)。

交通運(yùn)輸部最近發(fā)布了一項(xiàng)通知,要求從2013年1月1日起,有9個(gè)示范省使用了“兩名乘客和一名危險(xiǎn)”的交通服務(wù)。

在9個(gè)示范省使用的車輛(旅游包車,3級(jí)或更高級(jí)別的客車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛)。

如果需要更新車載終端,則應(yīng)安裝與北斗兼容的車載終端;所有重型卡車(市場(chǎng)區(qū)域)和半掛牽引車都應(yīng)配備北斗碼頭。

隨后,交通運(yùn)輸部召開了專門的電視電話會(huì)議,以進(jìn)一步執(zhí)行和監(jiān)督上述通知。

它還指出,未按照規(guī)定安裝或安裝與北斗兼容的車載終端的車輛將不會(huì)頒發(fā)或核查道路運(yùn)輸許可證。

這項(xiàng)強(qiáng)制性政策已經(jīng)發(fā)出了一個(gè)明顯的信號(hào):北斗系統(tǒng)希望使用“可見手”來(lái)識(shí)別北斗系統(tǒng)。

以非市場(chǎng)導(dǎo)向的方式啟動(dòng)第一批民用客戶。

一些人批評(píng)了這一點(diǎn),他們認(rèn)為此舉模糊了政府與企業(yè)之間的界線。

實(shí)際上,在國(guó)家重大科學(xué)技術(shù)項(xiàng)目中,特別是在涉及重大國(guó)家戰(zhàn)略安全的工業(yè)領(lǐng)域中,利用國(guó)家資源來(lái)幫助它們發(fā)展和成長(zhǎng)是沒有錯(cuò)的。

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)本身是一項(xiàng)國(guó)家項(xiàng)目,投資數(shù)百億美元,建設(shè)數(shù)十年。

商業(yè)化注定是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。

在商業(yè)化的初始階段,它無(wú)法以具有競(jìng)爭(zhēng)力的性價(jià)比來(lái)吸引客戶。

政府使用財(cái)政和稅收。

,政府采購(gòu)等手段幫助企業(yè)或項(xiàng)目啟動(dòng)客戶,這顯然是必要的。

關(guān)鍵問題是誰(shuí)來(lái)承擔(dān)額外的費(fèi)用。

盡管北斗的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)不遜于美國(guó)的GPS,但價(jià)格卻是后者的幾倍。

車主必須花昂貴的幾倍的錢來(lái)安裝北斗系統(tǒng),否則將不頒發(fā)道路運(yùn)輸證書。

這確實(shí)是行政跨界行為。

作者建議,在用戶的激活策略中,可以采用公共采購(gòu)。

官方車輛必須配備北斗導(dǎo)航,非官方車輛必須配備北斗導(dǎo)航。

將給予一定數(shù)量的補(bǔ)貼。

這不僅反映了國(guó)家支持的意愿,而且沒有傳遞成本。

在消費(fèi)者身上。

但是保護(hù)只能是有限的保護(hù),它不是長(zhǎng)期的解決方案,因?yàn)殡S著用戶的增長(zhǎng),補(bǔ)貼將是巨大的,這將增加財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

最重要的是,保護(hù)政策很容易創(chuàng)造封閉的生活環(huán)境,而北斗系統(tǒng)絕對(duì)不可能在封閉的環(huán)境中發(fā)展,否則將失去生存能力。

沒有生存能力的項(xiàng)目注定會(huì)失敗。

用林一夫的話說(shuō),所謂的生存能力,是指在一個(gè)開放和競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中,只要有正常的管理,就可以期望企業(yè)在沒有市場(chǎng)的支持或保護(hù)的情況下可以被市場(chǎng)接受。

政府或其他外部力量。

正常利潤(rùn)率。

受保護(hù)失效的典型案例只不過是前蘇聯(lián)的民航業(yè)。

在工業(yè)政策的保護(hù)下,前蘇聯(lián)的民用飛機(jī)工業(yè)保持了封閉的內(nèi)部循環(huán)。

三大飛機(jī)制造商接管了前蘇聯(lián)的所有民用飛機(jī),沒有參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),沒有照顧客戶經(jīng)驗(yàn),甚至不顧損益。

局勢(shì)失去了生存能力。

隨著前蘇聯(lián)的解體,民航業(yè)也陷入低迷。

今天,俄羅斯的航空公司不得不從波音和空中客車公司購(gòu)買飛機(jī)。

在這里,我們不妨分析一下全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局。

美國(guó)的GPS和俄羅斯的GLONASS已經(jīng)運(yùn)行了數(shù)十年,技術(shù)已經(jīng)成熟。

歐洲正在建造伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(Galileo)。

它與中國(guó)的北斗系統(tǒng)一起構(gòu)成了世界上四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

當(dāng)前的歐洲伽利略建設(shè)進(jìn)程滯后。

對(duì)于中國(guó)的北斗體系,所有國(guó)家(地區(qū))都認(rèn)為獨(dú)立,完整

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